Les experts INDDIGO, avec l’appui de VertigoLab et du CEREMA ont mené une étude de très grande ampleur sur le vélo à l’initiative de l’État. Enseignements de l’étude et infographies à découvrir ici.
3,3 millions de français de plus de 15 ans font du vélo quotidiennement
40 à 50 % des déplacements font entre 1 et 7 km
L’économie du vélo en France représente 29,5 milliards €/an et 78 000 emplois directs
La France est dans le gruppetto de l’Europe avec moins de 3 % de part modale contre plus de 9% en moyenne en Europe.
Et qu’en est-il des Vélos à Assistance Électrique ? de la pratique en campagne ? et surtout du potentiel de développement du vélo dans toutes ses composantes à l’horizon 2030 ? Toutes les réponses sont dans l’étude !
Une étude d’ampleur initiée par l’État
La Direction Générale des Entreprises au sein du ministère de l’Économie et des Finances (DGE), la Coordination Interministérielle pour le développement de la marche et de l’usage du Vélo (CIDUV/DGITM) au sein du ministère des Transports, l’ADEME et la Fédération française de cyclisme ont confié à Inddigo, avec l’appui de VertigoLab et du CEREMA une grande étude sur la pratique du vélo, ses impacts économiques et ses perspectives de développement.
L’étude explore toutes les pratiques à vélo : la mobilité quotidienne, professionnelle, de loisirs, sportive et touristique. Elle propose un modèle économique prospectif basé sur 3 scenarios pour estimer le potentiel d’évolution du chiffre d’affaires de la filière, ses retombées socioéconomiques à l’horizon 2030 et ses externalités notamment sur la santé, la pollution, l’accidentologie.
Télécharger l’infographie.
Quelques enseignements à tirer de cette étude sur le vélo
Télécharger l’étude complète comprenant l’état des lieux de la pratique, les impacts directs et indirects et les perspectives de développement sur le site de l’ADEME.
Une synthèse sous forme de 13 vidéos claires et concises sera très prochainement disponible sur le site de l’ADEME. La première est dédiée au vélo et à la marche en période de déconfinement.
Télécharger l’infographie.
3,3 millions de français de plus de 15 ans font du vélo quotidiennement
40 à 50 % des déplacements font entre 1 et 7 km
L’économie du vélo en France représente 29,5 milliards €/an et 78 000 emplois directs
La France est dans le gruppetto de l’Europe avec moins de 3 % de part modale contre plus de 9% en moyenne en Europe.
Et qu’en est-il des Vélos à Assistance Électrique ? de la pratique en campagne ? et surtout du potentiel de développement du vélo dans toutes ses composantes à l’horizon 2030 ? Toutes les réponses sont dans l’étude !
Une étude d’ampleur initiée par l’État
La Direction Générale des Entreprises au sein du ministère de l’Économie et des Finances (DGE), la Coordination Interministérielle pour le développement de la marche et de l’usage du Vélo (CIDUV/DGITM) au sein du ministère des Transports, l’ADEME et la Fédération française de cyclisme ont confié à Inddigo, avec l’appui de VertigoLab et du CEREMA une grande étude sur la pratique du vélo, ses impacts économiques et ses perspectives de développement.
L’étude explore toutes les pratiques à vélo : la mobilité quotidienne, professionnelle, de loisirs, sportive et touristique. Elle propose un modèle économique prospectif basé sur 3 scenarios pour estimer le potentiel d’évolution du chiffre d’affaires de la filière, ses retombées socioéconomiques à l’horizon 2030 et ses externalités notamment sur la santé, la pollution, l’accidentologie.
Télécharger l’infographie.
Quelques enseignements à tirer de cette étude sur le vélo
- 30 millions de Français de plus de 15 ans font du vélo au moins une fois par an mais seulement 3,3 millions quotidiennement. Ils parcourent 11 milliards de km par an.
- Une fracture territoriale : la progression de la pratique du vélo est très forte dans les centres villes des grandes agglomérations mais elle baisse en périphérie et en milieu rural
- Une fracture sociale : la progression est forte parmi les actifs et notamment les cadres mais la pratique du vélo baisse parmi les enfants, les personnes âgées et les ouvriers
- Un tourisme à vélo qui a tout pour plaire : un tourisme de proximité (2 tiers des touristes viennent de moins de 500 km), un impact économique élevé sur les territoires (68€ de dépense par jour supérieur de 24% à un touriste classique) et une forte intensité en emploi. Il représente 4,2 Milliards d’euros par an.
- Les femmes sont l’avenir du vélo : dans les villes françaises et européennes, plus la part des femmes est élevée parmi les cyclistes, plus la part du vélo est forte
- Le Vélo à Assistance Electrique connaît une progression très importante, surtout dans les périphéries, le milieu rural, parmi les plus de 50 ans et les femmes, une véritable complémentarité avec le vélo classique.
- La France encore dans le gruppetto de l’Europe : moins de 3% de part modale contre plus de 9 % en moyenne en Europe
- Une politique de mobilité orientée vers le vélo est moins coûteuse pour les collectivités qu’une politique orientée vers la voiture : pour mettre en place une politique cyclable efficace, il faut investir 30 €/an/habitant contre 271 €/an/hab. pour la voiture.
- 100 000 km d’aménagements cyclables à construire en France pour atteindre 9 % de part modale et rejoindre la moyenne Européenne
- La filière pourrait croître d’un facteur 2 à 4 avec un impact fort sur l’emploi et la valeur ajoutée locale.
- La marge de progression pour le vélo en France est importante : la moyenne des Français a une fréquence de pratique du vélo plus faible que celle des Allemands de plus de 80 ans !
Télécharger l’étude complète comprenant l’état des lieux de la pratique, les impacts directs et indirects et les perspectives de développement sur le site de l’ADEME.
Une synthèse sous forme de 13 vidéos claires et concises sera très prochainement disponible sur le site de l’ADEME. La première est dédiée au vélo et à la marche en période de déconfinement.
Télécharger l’infographie.
