Inddigo accompagne Île-de-France Mobilités dans la définition et la mise en œuvre de la politique régionale de promotion du covoiturage et de l’autopartage. Deux services intégrés dans une politique de mobilité durable.
Île-de-France Mobilités mène depuis plusieurs années une politique de mobilité durable en développant un large bouquet de services de transports alternatifs à l’automobile individuelle. L’autorité organisatrice des transports en Île-de-France a confié à Inddigo la mission d’accompagner le développement de la mobilité partagée sur son territoire par la promotion du covoiturage et de l’autopartage.
Autopartage et covoiturage, quelle différence ?
Le covoiturage et l’autopartage sont deux formes de mobilité qui consistent à mutualiser l’utilisation de la voiture. Le covoiturage est le partage d’un véhicule par plusieurs personnes qui effectuent un trajet identique. L’autopartage est le partage de véhicules entre un pool d’utilisateurs pour des usages successifs. Ces deux dispositifs permettent de diminuer la production de gaz à effet de serre et autres polluants atmosphériques, de désengorger les routes et l’espace public, et de diminuer la facture mobilité de leurs utilisateurs.
Île-de-France Mobilités envisage une nouvelle promotion du covoiturage avec Inddigo
L’opération « Tous ensemble pour le covoiturage » lancée il y a 13 mois par Île-de-France Mobilités arrive à son terme en ce mois d’octobre 2018. Elle a permis d’apporter une aide financière de 50 000 € aux opérateurs de covoiturage pour les inciter à développer de nouvelles offres promotionnelles à destination des Franciliens. Le dispositif a permis d’augmenter le nombre de trajets tracés en covoiturage, passant d’environ 800 trajets par jour en septembre 2017 à un peu plus de 2 000 trajets par jour aujourd’hui. Toutefois, cette augmentation n’a pas été à la hauteur des attentes et porte à croire que l’incitatif financier n’est pas suffisant pour booster la pratique. Île-de-France Mobilités a donc décidé de confier à Inddigo une étude stratégique sur le covoiturage. Cette étude tirera d’abord le bilan de l’expérimentation puis explorera toutes les interventions possibles de la puissance publique pour aider au développement du covoiturage en Ile-de-France.
L’autopartage présente de nombreux atouts pour la collectivité
On estime que par l’effet de la démotorisation des ménages, chaque voiture d’autopartage remplace 9 voitures personnelles. Il libère ainsi de l’espace public et diminue le trafic routier direct et indirect (les véhicules en recherche de stationnement représentent de 5 à 10 % du trafic urbain). L’autopartage permet aussi d’accélérer fortement le renouvellement du parc de véhicules et modifie favorablement les habitudes de déplacements : usage accru de la marche, du vélo et des transports collectifs, diminution de l’usage de la voiture.
Les critères de succès de l’autopartage sont la densité de la population, la bonne desserte par les transports en commun ou encore le coût et la rareté du stationnement.
Paris, la proche couronne et les agglomérations denses de grande couronne sont des territoires à fort potentiel pour l’installation de stations d’autopartage.
Le retrait des véhicules d’Autolib en août 2018 laisse place à de nouveaux opérateurs et à différentes formes d’autopartage complémentaires et adaptées aux spécificités du territoire francilien. Pour garantir la qualité du service proposé et accompagner ces évolutions, Île-de-France Mobilités souhaite adopter début 2019 un label régional pour l’autopartage et engagera dans la foulée une réflexion plus globale sur les mesures à prendre pour promouvoir ce type de services.
Inddigo sera le partenaire et le conseil d’Île-de-France Mobilités dans l’accomplissement de ces différentes étapes.
Île-de-France Mobilités mène depuis plusieurs années une politique de mobilité durable en développant un large bouquet de services de transports alternatifs à l’automobile individuelle. L’autorité organisatrice des transports en Île-de-France a confié à Inddigo la mission d’accompagner le développement de la mobilité partagée sur son territoire par la promotion du covoiturage et de l’autopartage.
Autopartage et covoiturage, quelle différence ?
Le covoiturage et l’autopartage sont deux formes de mobilité qui consistent à mutualiser l’utilisation de la voiture. Le covoiturage est le partage d’un véhicule par plusieurs personnes qui effectuent un trajet identique. L’autopartage est le partage de véhicules entre un pool d’utilisateurs pour des usages successifs. Ces deux dispositifs permettent de diminuer la production de gaz à effet de serre et autres polluants atmosphériques, de désengorger les routes et l’espace public, et de diminuer la facture mobilité de leurs utilisateurs.
Île-de-France Mobilités envisage une nouvelle promotion du covoiturage avec Inddigo
L’opération « Tous ensemble pour le covoiturage » lancée il y a 13 mois par Île-de-France Mobilités arrive à son terme en ce mois d’octobre 2018. Elle a permis d’apporter une aide financière de 50 000 € aux opérateurs de covoiturage pour les inciter à développer de nouvelles offres promotionnelles à destination des Franciliens. Le dispositif a permis d’augmenter le nombre de trajets tracés en covoiturage, passant d’environ 800 trajets par jour en septembre 2017 à un peu plus de 2 000 trajets par jour aujourd’hui. Toutefois, cette augmentation n’a pas été à la hauteur des attentes et porte à croire que l’incitatif financier n’est pas suffisant pour booster la pratique. Île-de-France Mobilités a donc décidé de confier à Inddigo une étude stratégique sur le covoiturage. Cette étude tirera d’abord le bilan de l’expérimentation puis explorera toutes les interventions possibles de la puissance publique pour aider au développement du covoiturage en Ile-de-France.
L’autopartage présente de nombreux atouts pour la collectivité
On estime que par l’effet de la démotorisation des ménages, chaque voiture d’autopartage remplace 9 voitures personnelles. Il libère ainsi de l’espace public et diminue le trafic routier direct et indirect (les véhicules en recherche de stationnement représentent de 5 à 10 % du trafic urbain). L’autopartage permet aussi d’accélérer fortement le renouvellement du parc de véhicules et modifie favorablement les habitudes de déplacements : usage accru de la marche, du vélo et des transports collectifs, diminution de l’usage de la voiture.
Les critères de succès de l’autopartage sont la densité de la population, la bonne desserte par les transports en commun ou encore le coût et la rareté du stationnement.
Paris, la proche couronne et les agglomérations denses de grande couronne sont des territoires à fort potentiel pour l’installation de stations d’autopartage.
Le retrait des véhicules d’Autolib en août 2018 laisse place à de nouveaux opérateurs et à différentes formes d’autopartage complémentaires et adaptées aux spécificités du territoire francilien. Pour garantir la qualité du service proposé et accompagner ces évolutions, Île-de-France Mobilités souhaite adopter début 2019 un label régional pour l’autopartage et engagera dans la foulée une réflexion plus globale sur les mesures à prendre pour promouvoir ce type de services.
Inddigo sera le partenaire et le conseil d’Île-de-France Mobilités dans l’accomplissement de ces différentes étapes.
