Inddigo réalise l’étude d’aménagement de la voie express vélo
Le Plan Vélo 2015-2020 de la ville de Paris est très ambitieux, à la hauteur des objectifs que s’est fixés la commune pour devenir une ville cyclable en 2020 : tripler les déplacements à vélo, passant de 5 % à 15 % du total des déplacements effectués dans la ville ; doubler la longueur des pistes cyclables pour atteindre 1 400 km de voies ; généraliser les zones 30 ; créer 10 000 places de stationnement supplémentaires ; développer et moderniser le Vélib’ ; valoriser le cyclotourisme et renforcer le confort et les sécurités des cyclistes.
Au coeur de l’élaboration de ce nouveau Plan Vélo, la grande consultation lancée par la Ville à l’automne 2014 a recueilli plus de 7 000 contributions, montrant la réelle attente des parisiens à agir sur la reconquête et le meilleur partage de l’espace public en faveur du vélo.
Avec ce plan, un nouveau réseau de voies entièrement dédiées aux vélos va voir le jour.
Le réseau principal cyclable (1), représente 61 km d’aménagements. Certains de ses axes dessineront l’un des premiers Réseau Express Vélo français, le REVe, dont Inddigo réalise l’étude d’aménagement.
Dans la vision que nous partageons avec la ville de Paris, le REVe, plus large que les voies cyclables traditionnelles, offrira un grand confort grâce à des aménagements à double sens, homogènes, continus et entretenus. Le temps d’arrêt des cyclistes sera limité, en leur permettant notamment d’être prioritaires aux intersections. Ils pourront circuler nombreux, de manière fluide et en toute sécurité.
Notre mission vient de démarrer. Après avoir réalisé des estimations de fréquentation, nous proposerons des aménagements adaptés, confortables et sécurisés. Nous rendrons notre étude au printemps. Les travaux d’aménagement devraient commencer en fin d’année 2016 pour une livraison courant 2017.
Inddigo accompagne également la ville de Paris dans le renouvellement du service vélos "vélib".
Le vélo en libre-service, devenu un marqueur fort de l’identité de la capitale, a largement participé à remettre les Parisiens en selle. Vélib’ rencontre déjà un vif succès avec environ 300 000 abonnés annuels. En 2020, il représentera 35 % des déplacements à vélo. Nous réalisons l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage du renouvellement du contrat, prévu en 2017.
(1) Le réseau principal cyclable s’organisera autour de deux axes (Nord-Sud et Est-Ouest), d’un axe reliant les Bois de Boulogne et de Vincennes et les rocades des Maréchaux, des Fermiers Généraux et des Grands Boulevards et Boulevard Saint-Germain. Certains de ses axes (les quais hauts de la Seine, l’axe Porte d’Orléans/Porte d’Aubervilliers et la portion centrale de l’axe Est-Ouest, rue de Rivoli) dessineront le Réseau Express vélo REVe.
Le Plan Vélo 2015-2020 de la ville de Paris est très ambitieux, à la hauteur des objectifs que s’est fixés la commune pour devenir une ville cyclable en 2020 : tripler les déplacements à vélo, passant de 5 % à 15 % du total des déplacements effectués dans la ville ; doubler la longueur des pistes cyclables pour atteindre 1 400 km de voies ; généraliser les zones 30 ; créer 10 000 places de stationnement supplémentaires ; développer et moderniser le Vélib’ ; valoriser le cyclotourisme et renforcer le confort et les sécurités des cyclistes.
Au coeur de l’élaboration de ce nouveau Plan Vélo, la grande consultation lancée par la Ville à l’automne 2014 a recueilli plus de 7 000 contributions, montrant la réelle attente des parisiens à agir sur la reconquête et le meilleur partage de l’espace public en faveur du vélo.
Avec ce plan, un nouveau réseau de voies entièrement dédiées aux vélos va voir le jour.
Le réseau principal cyclable (1), représente 61 km d’aménagements. Certains de ses axes dessineront l’un des premiers Réseau Express Vélo français, le REVe, dont Inddigo réalise l’étude d’aménagement.
Dans la vision que nous partageons avec la ville de Paris, le REVe, plus large que les voies cyclables traditionnelles, offrira un grand confort grâce à des aménagements à double sens, homogènes, continus et entretenus. Le temps d’arrêt des cyclistes sera limité, en leur permettant notamment d’être prioritaires aux intersections. Ils pourront circuler nombreux, de manière fluide et en toute sécurité.
Notre mission vient de démarrer. Après avoir réalisé des estimations de fréquentation, nous proposerons des aménagements adaptés, confortables et sécurisés. Nous rendrons notre étude au printemps. Les travaux d’aménagement devraient commencer en fin d’année 2016 pour une livraison courant 2017.
Inddigo accompagne également la ville de Paris dans le renouvellement du service vélos "vélib".
Le vélo en libre-service, devenu un marqueur fort de l’identité de la capitale, a largement participé à remettre les Parisiens en selle. Vélib’ rencontre déjà un vif succès avec environ 300 000 abonnés annuels. En 2020, il représentera 35 % des déplacements à vélo. Nous réalisons l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage du renouvellement du contrat, prévu en 2017.
(1) Le réseau principal cyclable s’organisera autour de deux axes (Nord-Sud et Est-Ouest), d’un axe reliant les Bois de Boulogne et de Vincennes et les rocades des Maréchaux, des Fermiers Généraux et des Grands Boulevards et Boulevard Saint-Germain. Certains de ses axes (les quais hauts de la Seine, l’axe Porte d’Orléans/Porte d’Aubervilliers et la portion centrale de l’axe Est-Ouest, rue de Rivoli) dessineront le Réseau Express vélo REVe.
