Inddigo accompagne la Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais pour définir la stratégie d’évolution de son espace portuaire à 10 et 20 ans afin de conforter l’approvisionnement du territoire.
La situation aujourd’hui : une porte d’entrée maritime historique à l’Est du département d’outre-mer et un port fluvial en devenir à l’Ouest
Aujourd’hui, 90 % des marchandises importées en Guyane arrivent par Le Grand Port Maritime de la Guyane (GPMG) situé à Dégrad des cannes (DDC), à l’Est, près de Cayenne.
Les marchandises sont ensuite acheminées dans les villes et villages essentiellement par camions, notamment pour rejoindre l’Ouest en fort développement démographique.
Le Port Ouest de Guyane est un port fluvial situé sur le fleuve Maroni qui sépare la Guyane française du Suriname. Il est composé d’un port commercial, d’un port piroguier et d’un port transfrontalier par bac vers le Suriname. Il est exploité par la Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais (CCOG).
Compte tenu du développement attendu de l’Ouest du département d’outre-mer et particulièrement des villes de Saint-Laurent de Maroni et du haut Maroni, la quantité de marchandises à acheminer (actuellement acheminée en grande partie par la route) va augmenter très rapidement.
La Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais (CCOG), souhaite se donner la capacité d’accueillir cette augmentation via le port de l’Ouest en augmentant notamment ses capacités d’accueil et de traitement des marchandises.
Avec le soutien du ministère des Outre-mer et de l’Agence Française de Développement (AFD) et d’une assistance à maîtrise d’ouvrage assurée par le CEREMA, la CCOG a missionné Inddigo pour réaliser le schéma directeur portuaire du Port Ouest Guyanais afin de structurer ses ambitions et ses priorités d’investissements.
Notre mission consiste à étudier les perspectives d’évolution du Port à 10 et 20 ans afin de définir au plus près les actions à entreprendre et les investissements à réaliser.
Nous analyserons donc de nombreux paramètres économiques, sociaux et urbains tels que l’évolution démographique, les perspectives de trafics, les projets d’installation d’entreprise et d’aménagement portuaire, ainsi que leurs impacts sur les différents acteurs économiques qui peuvent réaliser un transit par le port.
Une fois que nous aurons réalisé le diagnostic et bien identifié les enjeux, notre rôle sera d’établir des prévisions de trafics, définir les besoins d’infrastructures associés, pour ensuite les planifier dans le temps et l’espace. L’élaboration du prévisionnel d’exploitation, du modèle de gouvernance et l’analyse des impacts environnementaux, économiques et sociaux sera également menée sur les différentes propositions.
Tout au long de notre mission, nous accorderons une grande importance aux échanges avec les acteurs économiques locaux, pour bien comprendre leurs besoins en amont et coconstruire les solutions à retenir pour qu’ils en tirent le meilleur parti.
Chaque option de développement intégrera des solutions de transition écologique pour que le Port réponde aux ambitions environnementales affichées par les principaux acteurs privés et publics.
Le bateau, un mode de transport en faveur d’une logistique plus vertueuse
En choisissant de détourner une partie du trafic routier vers la mer pour relier l’Est et l’Ouest de la Guyane, la Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais ne donne pas la priorité à la rentabilité économique mais elle met au cœur de sa stratégie la réduction des impacts environnementaux et sociaux dans la logistique d’acheminement de ses marchandises.
Conforter une 2ème porte d’entrée maritime en Guyane permet de :
Le Port de l’Ouest de Guyane s’attachera également à accélérer la Transition écologique locale en privilégiant l’implantation d’activités à moindres impacts.
Un savoir-faire éprouvé depuis plus de 30 ans
L’équipe de Catram Consultants a rejoint Inddigo en 2016 pour renforcer son expertise maritime et fluviale en France et à l’international. Nos experts ont un savoir-faire éprouvé auprès de nombreux ports dans la réalisation de diagnostics complets, techniques, mais également économiques, organisationnels, de gouvernance, de sécurité et des impacts environnementaux. Nous sommes également reconnus pour la performance de nos analyses et projections de trafics s’appuyant sur un outil développé par nos soins. Enfin, nos compétences en planification et programmation échelonnées dans le temps sont un atout pour les projets nécessitant plusieurs phases de développement.
La situation aujourd’hui : une porte d’entrée maritime historique à l’Est du département d’outre-mer et un port fluvial en devenir à l’Ouest
Aujourd’hui, 90 % des marchandises importées en Guyane arrivent par Le Grand Port Maritime de la Guyane (GPMG) situé à Dégrad des cannes (DDC), à l’Est, près de Cayenne.
Les marchandises sont ensuite acheminées dans les villes et villages essentiellement par camions, notamment pour rejoindre l’Ouest en fort développement démographique.
Le Port Ouest de Guyane est un port fluvial situé sur le fleuve Maroni qui sépare la Guyane française du Suriname. Il est composé d’un port commercial, d’un port piroguier et d’un port transfrontalier par bac vers le Suriname. Il est exploité par la Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais (CCOG).
Compte tenu du développement attendu de l’Ouest du département d’outre-mer et particulièrement des villes de Saint-Laurent de Maroni et du haut Maroni, la quantité de marchandises à acheminer (actuellement acheminée en grande partie par la route) va augmenter très rapidement.
La Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais (CCOG), souhaite se donner la capacité d’accueillir cette augmentation via le port de l’Ouest en augmentant notamment ses capacités d’accueil et de traitement des marchandises.
Avec le soutien du ministère des Outre-mer et de l’Agence Française de Développement (AFD) et d’une assistance à maîtrise d’ouvrage assurée par le CEREMA, la CCOG a missionné Inddigo pour réaliser le schéma directeur portuaire du Port Ouest Guyanais afin de structurer ses ambitions et ses priorités d’investissements.
Notre mission consiste à étudier les perspectives d’évolution du Port à 10 et 20 ans afin de définir au plus près les actions à entreprendre et les investissements à réaliser.
Nous analyserons donc de nombreux paramètres économiques, sociaux et urbains tels que l’évolution démographique, les perspectives de trafics, les projets d’installation d’entreprise et d’aménagement portuaire, ainsi que leurs impacts sur les différents acteurs économiques qui peuvent réaliser un transit par le port.
Une fois que nous aurons réalisé le diagnostic et bien identifié les enjeux, notre rôle sera d’établir des prévisions de trafics, définir les besoins d’infrastructures associés, pour ensuite les planifier dans le temps et l’espace. L’élaboration du prévisionnel d’exploitation, du modèle de gouvernance et l’analyse des impacts environnementaux, économiques et sociaux sera également menée sur les différentes propositions.
Tout au long de notre mission, nous accorderons une grande importance aux échanges avec les acteurs économiques locaux, pour bien comprendre leurs besoins en amont et coconstruire les solutions à retenir pour qu’ils en tirent le meilleur parti.
Chaque option de développement intégrera des solutions de transition écologique pour que le Port réponde aux ambitions environnementales affichées par les principaux acteurs privés et publics.
Le bateau, un mode de transport en faveur d’une logistique plus vertueuse
En choisissant de détourner une partie du trafic routier vers la mer pour relier l’Est et l’Ouest de la Guyane, la Communauté de Communes de l’Ouest Guyanais ne donne pas la priorité à la rentabilité économique mais elle met au cœur de sa stratégie la réduction des impacts environnementaux et sociaux dans la logistique d’acheminement de ses marchandises.
Conforter une 2ème porte d’entrée maritime en Guyane permet de :
- réduire les impacts du trafic routier sur l’environnement, la qualité de l’air et le bruit ;
- désaturer l’axe principal ;
- réduire les risques d’accidents sur cette route principale bordée de nombreux villages ;
- réduire les coûts liés à l’entretien de la route, plus importants qu’en métropole à causes des intempéries ;
- réduire la dépendance à une voie de circulation unique et donc les risques de paralysie de la logistique en cas d’intempéries, d’accidents, etc. ;
- inscrire le Port Ouest de Guyane comme outil stratégique de développement du territoire.
Le Port de l’Ouest de Guyane s’attachera également à accélérer la Transition écologique locale en privilégiant l’implantation d’activités à moindres impacts.
Un savoir-faire éprouvé depuis plus de 30 ans
L’équipe de Catram Consultants a rejoint Inddigo en 2016 pour renforcer son expertise maritime et fluviale en France et à l’international. Nos experts ont un savoir-faire éprouvé auprès de nombreux ports dans la réalisation de diagnostics complets, techniques, mais également économiques, organisationnels, de gouvernance, de sécurité et des impacts environnementaux. Nous sommes également reconnus pour la performance de nos analyses et projections de trafics s’appuyant sur un outil développé par nos soins. Enfin, nos compétences en planification et programmation échelonnées dans le temps sont un atout pour les projets nécessitant plusieurs phases de développement.
