Inddigo a accompagné Voies navigables de France (VNF) pour la réalisation d’un schéma directeur pour le développement du tourisme fluvestre sur la Marne. Les réflexions engagées ont abouti sur le projet « bike and boat ».
Le tourisme « fluvestre », qu’est-ce que c’est ?
Le terme « fluvestre », pour fluvial et terrestre, signifie que la voie navigable n’est pas considérée uniquement du point de vue de la navigation, mais aussi du point de vue de toutes les activités que l’on peut faire sur ses berges : activités nautiques, loisirs, visites, modes actifs, patrimoine culturel, naturel, etc.
Une multitude d’acteurs est concernée par le développement du tourisme fluvestre
D’abord, Voies navigables de France (VNF). En tant qu’Etablissement Public Administratif (EPA), VNF est le gestionnaire pour le compte de l’État d’un réseau de voies navigables constitué de 6 200 km de canaux et rivières aménagés, de plus de 3 000 ouvrages d’art et de 40 000 hectares de domaine public bord à voie d’eau. VNF a trois missions principales : la gestion de l’eau et de ses usages, le développement de la logistique fluviale et concourir à l’aménagement du territoire.
En parallèle, de nombreuses collectivités locales « mouillées » et des acteurs privés sont impliqués. Ils ont des projets de création de produits touristiques en lien avec la voie d’eau ou ses berges. Cependant, ces projets sont bien souvent menés sans vraiment se préoccuper de ce qui est déjà prévu sur les territoires voisins et sans prise en compte d’un contexte d’itinéraire fluvial global.
Inddigo et Le Tourisme Dans le Bon Sens ont accompagné Voies navigables de France dans l’élaboration d’un schéma directeur pour le développement du tourisme fluvestre de Neuilly-sur-Marne à Mareuil-sur-Aÿ. L’itinéraire concerné représente environ 190 km de voies navigables au « petit gabarit » et traverse 3 régions, 4 départements, 17 EPCI (Établissements Public de Coopération Intercommunale) et près de 200 communes situées à moins de 5 kilomètres.
Cette mission, sur la base d’un diagnostic territorial, a permis de mettre en évidence les problématiques et enjeux qui constituent le support d’une stratégie de développement équilibrée et d’un programme d’actions à mettre en œuvre en concertation avec les partenaires locaux.
La première étape, le diagnostic, s’est terminé fin 2018. Il a permis de comprendre le fonctionnement actuel de l’itinéraire, d’évaluer la demande et l’offre proposée pour chacune des catégories d’usagers et de faire ressortir les enjeux et les problématiques.
Les activités étudiées :
Les analyses ont été complétées par une comparaison (benchmark) des processus d’élaboration de schémas touristiques fluvestres menés dans d’autres bassins de navigation français similaires et voisins (navigation à petit gabarit en particulier) et sur quelques exemples de coopérations transversales et parfois internationales.
La deuxième phase, déclenchée en janvier 2019, a reposé sur la proposition de scénarios de développement et un modèle de gouvernance puis sur leur concrétisation via un programme d’actions à court et moyen termes.
20 actions ont été définies, répondant à 8 objectifs
Une stratégie retenue par tous les acteurs : « Bike and Boat »
Cette stratégie réunit les activités de croisière et de cyclotourisme. Le territoire est tout à fait adapté puisque la Marne est en grande partie longée par le tracé de la véloroute V52 Paris-Strasbourg avec une connexion possible avec l’EuroVélo 3 dite Scandibérique.
« Bike and Boat » entend engendrer de belles retombées économiques et sociales, directes et indirectes.
Téléchargez le Schéma directeur pour le développement du tourisme fluvestre sur la marne de Neuilly-sur-Marne à Mareuil-sur-Aÿ sur le site de VNF
©Inddigo-E.Russac
Le tourisme « fluvestre », qu’est-ce que c’est ?
Le terme « fluvestre », pour fluvial et terrestre, signifie que la voie navigable n’est pas considérée uniquement du point de vue de la navigation, mais aussi du point de vue de toutes les activités que l’on peut faire sur ses berges : activités nautiques, loisirs, visites, modes actifs, patrimoine culturel, naturel, etc.
Une multitude d’acteurs est concernée par le développement du tourisme fluvestre
D’abord, Voies navigables de France (VNF). En tant qu’Etablissement Public Administratif (EPA), VNF est le gestionnaire pour le compte de l’État d’un réseau de voies navigables constitué de 6 200 km de canaux et rivières aménagés, de plus de 3 000 ouvrages d’art et de 40 000 hectares de domaine public bord à voie d’eau. VNF a trois missions principales : la gestion de l’eau et de ses usages, le développement de la logistique fluviale et concourir à l’aménagement du territoire.
En parallèle, de nombreuses collectivités locales « mouillées » et des acteurs privés sont impliqués. Ils ont des projets de création de produits touristiques en lien avec la voie d’eau ou ses berges. Cependant, ces projets sont bien souvent menés sans vraiment se préoccuper de ce qui est déjà prévu sur les territoires voisins et sans prise en compte d’un contexte d’itinéraire fluvial global.
Inddigo et Le Tourisme Dans le Bon Sens ont accompagné Voies navigables de France dans l’élaboration d’un schéma directeur pour le développement du tourisme fluvestre de Neuilly-sur-Marne à Mareuil-sur-Aÿ. L’itinéraire concerné représente environ 190 km de voies navigables au « petit gabarit » et traverse 3 régions, 4 départements, 17 EPCI (Établissements Public de Coopération Intercommunale) et près de 200 communes situées à moins de 5 kilomètres.
Cette mission, sur la base d’un diagnostic territorial, a permis de mettre en évidence les problématiques et enjeux qui constituent le support d’une stratégie de développement équilibrée et d’un programme d’actions à mettre en œuvre en concertation avec les partenaires locaux.
La première étape, le diagnostic, s’est terminé fin 2018. Il a permis de comprendre le fonctionnement actuel de l’itinéraire, d’évaluer la demande et l’offre proposée pour chacune des catégories d’usagers et de faire ressortir les enjeux et les problématiques.
Les activités étudiées :
- La croisière fluviale et plus largement les bateaux à passagers (péniches-hôtel, bateaux-restaurant, croisières courtes ou longues durées, etc.)
- La plaisance au sens large (plaisance privée, bateaux nolisés habitables) et les activités nautiques (sports nautiques motorisés et non motorisés, locations de bateaux à la journée, etc.)
- Les activités terrestres en lien direct avec les berges : à travers une présentation du linéaire, en particulier par l’identification des activités pédestres et cyclistes, la localisation du patrimoine et des paysages remarquables accessibles pour des excursions courtes depuis la voie d’eau.
Les analyses ont été complétées par une comparaison (benchmark) des processus d’élaboration de schémas touristiques fluvestres menés dans d’autres bassins de navigation français similaires et voisins (navigation à petit gabarit en particulier) et sur quelques exemples de coopérations transversales et parfois internationales.
La deuxième phase, déclenchée en janvier 2019, a reposé sur la proposition de scénarios de développement et un modèle de gouvernance puis sur leur concrétisation via un programme d’actions à court et moyen termes.
20 actions ont été définies, répondant à 8 objectifs
- Objectif 1 : viser un système de pilotage partenarial efficace
- Objectif 2 : proposer un accueil touristique optimal
- Objectif 3 : assurer des retombées économiques et sociales pour l’ensemble du territoire
- Objectif 4 : créer une destination « Marne » singulière et identifiable
- Objectif 5 : proposer une offre touristique attractive, structurée et complète
- Objectif 6 : préserver la qualité de vie et l’environnement
- Objectif 7 : mieux connaitre le territoire, ses acteurs et ses activités
- Objectif 8 : communiquer et faire connaître l’itinéraire et ses atouts
Une stratégie retenue par tous les acteurs : « Bike and Boat »
Cette stratégie réunit les activités de croisière et de cyclotourisme. Le territoire est tout à fait adapté puisque la Marne est en grande partie longée par le tracé de la véloroute V52 Paris-Strasbourg avec une connexion possible avec l’EuroVélo 3 dite Scandibérique.
« Bike and Boat » entend engendrer de belles retombées économiques et sociales, directes et indirectes.
Téléchargez le Schéma directeur pour le développement du tourisme fluvestre sur la marne de Neuilly-sur-Marne à Mareuil-sur-Aÿ sur le site de VNF
©Inddigo-E.Russac
