La trame verte et bleue du SCoT doit définir, d’une part, des réservoirs de biodiversité, secteurs où les espèces concernées peuvent accomplir l’ensemble de leur cycle de vie et elle doit, d’autre part, définir des corridors écologiques pour relier ces réservoirs.

En cela, la trame verte et bleue est un élément structurant du SCoT qui doit être bien pris en compte. La trame verte et bleue est définie dans un but de préservation de la biodiversité, mais elle peut également être bénéfique à d’autres thématiques, comme la préservation de l’agriculture, la maîtrise de la consommation de l’espace (enveloppe urbaine), la protection des paysages ou encore le développement du tourisme ou de la mobilité douce.

La méthodologie employée a consisté à analyser les typologies des espèces animales déterminantes retenues dans le cadre de l’élaboration du SRCE PACA. Un scoring a été effectué sur ces espèces en fonction de leurs milieux et habitats préférentiels qui, eux, ont été définis à partir d’une cartographie de l’occupation des sols très précise. Parallèlement, l’étude de fragmentation écologique du territoire a mis en évidence des ruptures :

• des continuités écologiques terrestres principalement liées aux infrastructures de transport terrestre (voiries à fort trafic) et à la présence de canaux (dont le canal de Carpentras),

• des continuités écologiques aquatiques (présence de seuils et barrages sur les cours d’eau).

La confrontation du scoring des espèces, des habitudes de déplacement et de la fragmentation a mis en lumière d’une part des secteurs de conflit et d’autre part des secteurs fragiles à préserver ou à restaurer.